Productnieuws: Wilbers Nivomat

Is er bij het motorrijden iets belangrijker dan een goed werkende vering? Nauwelijks! Een slecht werkende vering neemt immers alle rijplezier weg. Het juiste Niveau! Daar gaat het om. De ideale verhouding tussen negatieve en positieve veerweg. De nieuwste schokbreker van Wilbers regelt deze automatisch!

 

Heel belangrijk voor een goed werkende vering is de verhouding tussen positieve- en negatieve veerweg. Negatieve veerweg is dat deel van de veerweg dat door het eigen gewicht van de motorfiets en de belading opgebruikt wordt. De positieve veerweg is het deel dat overblijft. Of je nu alleen onderweg bent of zwaar beladen met duozitter en bagage, de ideale verhouding blijft 1/3de negatieve veerweg tegen 2/3de positieve veerweg.

 

Daar het beladen van de motorfiets duidelijk meer invloed heeft op de achterkant dan op de voorkant van de machine, moet men in de praktijk de veervoorspanning van de achtervering veranderen om de juiste geometrie te behouden.

 

Door de intrede van de elektronisch gestuurde vering is er op dit vlak veel veranderd. Met een eenvoudige druk op de knop maakt men de keuze tussen 1 persoon, 1 persoon met bagage of vollast.

Deze systemen kiezen echter uit enkele voorgeprogrammeerde waardes en dat is verre van ideaal. Een alternatief en beter systeem werd bedacht door Aprilia en wordt gebruikt op de Caponord 1200 Rally. Hier meet een sensor hoe ver de schokbreker bij belading inzakt en stelt de veervoorspanning dan automatisch bij. Ideaal is het echter nog steeds niet want de geometrie wordt wel veranderd, maar de veerconstante blijft hetzelfde.

Eigenlijk moet bij een belading de veerconstante harder worden. En dat is nu juist wat de nieuwe Nivomat schokdemper van Wilbers doet.De Nivomat demper beschikt over twee gescheiden oliekamers, een mechanische pomp en een terugslagklep. Neemt de belading toe, dan wordt de mechanische hoogteregelaar geactiveerd en begint de geïntegreerde pomp te werken. Deze gebruikt de tijdens de rit optredende beweging als energie. De pomp verhuist de olie van de lagedrukkamer naar de hogedrukkamer waar zich een gas-balg bevindt. De stijging van de druk in deze kamer werkt direct op de spindel, die hierdoor uit de schokbreker wordt geduwd en zo  terug in de nul-positie komt. Daar de olie in de hogedrukkamer zich rond de gasbalg nestelt,  neemt de druk toe in functie van de belading. Het gasvolume werkt hier dus als een veer die sterker wordt naarmate de belasting toeneemt (de druk in de gaskamer kan tot 120 bar oplopen).

Veert de demper weer meer uit, dan vloeit de olie via een by-passboring weer van de hogedrukkamer naar de lagedrukkamer (olietank) tot er een nieuw evenwicht bereikt is. Daar bij het uitveren de druk in de hogedrukkamer alleen nog op het kanaal in de spindel drukt (de pomp werkt dan niet meer) wordt de uitgaande demping voortdurend aangepast.

Bovenop de gasveer beschikt de Wilbers Nivomat over een draagveer die door het progressieve karakter van de gasdemper ongeveer 30% zachter uit valt. Hierdoor spreekt dit revolutionaire systeem zeer zacht aan.

 

Persbericht: Thijs Racing Products (TRP)

Facebook comments